以前にクーラントリザーブタンクヒビ割れで修理したけど、またクーラントが減るんですけど〜
エア抜きが上手くいかなかったかな？それにしても時間経っているしな？
入庫してもらい診てみるとインテークマニホールドに隠れているホースからチョロチョロ漏れ発見。
Panamera/Cayenneもそうだけどなんでこういう素材を選択するのだろう？？
コストダウンしていい箇所とそうでない箇所があるだろうに。
多発するに決まっている。
メーカーも分かって設計してるよね。
作業中もあちこちプラスチック素材で触ればポキポキ心臓に良くありません。
触るだけで複雑骨折。
Cayenne、Panameraのクーラントホース抜けなどインテークマニホールドを脱着する際は
この細いプラスチックホース（形状は異なる）も必ず要チェック。
走行距離の11万km代なのでインジェクタークリーナーRISLONEを添加。
なかなか効果あります。
12ヶ月点検
KWのローダウンスプリングが装着されていて決まってますね。
ついでにバッテリー交換。
当店おすすめはVALTAバッテリー（驚異の3年もしくわ6万Km保証）ですが、
BANNERバッテリーもおすすめです。
どちらも純正採用されてるメーカーでヨーロッパ品質、本国正規品です。
純正部品として供給しているbremboがアフターパーツとして
ポルシェ純正サイズのブレーキディスク・ブレーキパッドのラインナップを充実させました。
純正ドリルドやプレーンタイプよりもリーズナブルかつ高性能の様です。
ブレーキパッドに関しては長寿命のセラミックパッドなどもラインナップあります。
一般走行〜ワインディング、高速道路において絶対的安心と高性能のbremboを体感されたい方は是非。
今まで通りフローティングブレーキディスクのラインナップもあります。
在庫、価格等はお問い合わせください。
BiLENZA PDKフルード・フィルター交換
エンジンオイルだけ交換する方が多いですが、オイルが潤滑しているものは定期交換が必要です。
オイルのお話はかなり奥が深いのでマニアックな話は置いておいて、
ディーラー様の無交換を信じているとこんな真っ黒のまま乗り続ける事になります。
こうした車両が中古車市場に交換されないまま出回ります。
なので4万、5万Km以上走っている車は交換した方が無難と思います。
数年前からCayenne、Macanのトランスファーフルードの劣化による不具合の相談が多かったですが、
中にはギアオイルを入れられてしまってる車両も数台ありました。
においで判断つくんだけどなー。
それでも尚あちらこちらで記事が増えてますね。
特にトランスファーフルード、フロントのディファレンシャルオイルは
容量も少ないので車検ごとに交換しても損はありません。
当店ではいち早くトランスファーフルード、PDKフルードに対して純正フルードより高性能なフルード
を取り扱っていて、状態を判断して交換作業を実施しております。
純正フールドは数回改良したと思われる品番変更がなされていますが、
純正フルードより耐久性、フィーリングは格段に上まっておりますのでご興味ある方は是非ご相談下さい。
2番インジェクター不良のため交換。
序でにその他5本のインジェクターを超音波洗浄します。
既にハイスパークIGコイルに交換してあるので相乗効果で気持ちいほど滑らかに吹け上がります。
Cayenneだろうとぶん回す方に体感効果が高いです。
ポルシェは走ってなんぼ！クーペだけがポルシェじゃない！楽しい車だね。
3速にギアが入ったまま抜けないとの事で入庫したが、オーナーさん3速ホールドのまま自走してきました。
分解してみるとバックギアのガイドスリーブが欠けていて破片が
タイミング悪くシフトロッドとミッションケースの隙間に食い込んでいました。
バックギア諸々交換になりますが、峠・ジムカーナをより楽しく走行したいとの事で序でにファイナルギアを変更する事に。
1/100単位でしっかり調整していきます。
ちょうど必要なシムの在庫がなくバックオーダー中、入荷に時間かかっています。
社外ブレーキディスク・パッド・フルード、ドライブベルト交換作業
持込みでの作業でしたがリアブレーキディスクのみ届かなかったとの事
現地集荷場に置き去りにされたそうです😢 海外あるあるです
とりあえずフロントのみ交換、リアは後日作業する事に
純正リアウィングの現物を初めて見ました！！
数日前にビレンザATF・フィルター交換してシフトフィールがよりスムーズになったと喜んで頂きました
ビレンザATF（Racing）はサーキット走行対応です。
純正アッパーマウント用OHLISショックをピロアッパーマウントにアップグレード
OHLINSさんでは997用を作ってないので寸法合うものを探すのが大変でしたが、問題なく取り付けできました。
今後のタイムアップを見越してバネレートを上げる予定で、メーカーオーダー時に仕様変更済み。
PASM車両はキャンセラーもあるので安心です。
今回の作業中にアーム類ブッシュにガタが見つかったので、
街乗りからサーキットまで楽しめる仕様に強化ラバーブッシュを選択。
部品が届き次第交換するので、一旦納車。
今後が楽しみです。
本日、作業場は空冷だらけ
