BiLENZA PDKフルード・フィルター交換
エンジンオイルだけ交換する方が多いですが、オイルが潤滑しているものは定期交換が必要です。
オイルのお話はかなり奥が深いのでマニアックな話は置いておいて、
ディーラー様の無交換を信じているとこんな真っ黒のまま乗り続ける事になります。
こうした車両が中古車市場に交換されないまま出回ります。
なので4万、5万Km以上走っている車は交換した方が無難と思います。
数年前からCayenne、Macanのトランスファーフルードの劣化による不具合の相談が多かったですが、
中にはギアオイルを入れられてしまってる車両も数台ありました。
においで判断つくんだけどなー。
それでも尚あちらこちらで記事が増えてますね。
特にトランスファーフルード、フロントのディファレンシャルオイルは
容量も少ないので車検ごとに交換しても損はありません。
当店ではいち早くトランスファーフルード、PDKフルードに対して純正フルードより高性能なフルード
を取り扱っていて、状態を判断して交換作業を実施しております。
純正フールドは数回改良したと思われる品番変更がなされていますが、
純正フルードより耐久性、フィーリングは格段に上まっておりますのでご興味ある方は是非ご相談下さい。
2番インジェクター不良のため交換。
序でにその他5本のインジェクターを超音波洗浄します。
既にハイスパークIGコイルに交換してあるので相乗効果で気持ちいほど滑らかに吹け上がります。
Cayenneだろうとぶん回す方に体感効果が高いです。
ポルシェは走ってなんぼ！クーペだけがポルシェじゃない！楽しい車だね。
3速にギアが入ったまま抜けないとの事で入庫したが、オーナーさん3速ホールドのまま自走してきました。
分解してみるとバックギアのガイドスリーブが欠けていて破片が
タイミング悪くシフトロッドとミッションケースの隙間に食い込んでいました。
バックギア諸々交換になりますが、峠・ジムカーナをより楽しく走行したいとの事で序でにファイナルギアを変更する事に。
1/100単位でしっかり調整していきます。
ちょうど必要なシムの在庫がなくバックオーダー中、入荷に時間かかっています。
社外ブレーキディスク・パッド・フルード、ドライブベルト交換作業
持込みでの作業でしたがリアブレーキディスクのみ届かなかったとの事
現地集荷場に置き去りにされたそうです😢 海外あるあるです
とりあえずフロントのみ交換、リアは後日作業する事に
純正リアウィングの現物を初めて見ました！！
数日前にビレンザATF・フィルター交換してシフトフィールがよりスムーズになったと喜んで頂きました
ビレンザATF（Racing）はサーキット走行対応です。
純正アッパーマウント用OHLISショックをピロアッパーマウントにアップグレード
OHLINSさんでは997用を作ってないので寸法合うものを探すのが大変でしたが、問題なく取り付けできました。
今後のタイムアップを見越してバネレートを上げる予定で、メーカーオーダー時に仕様変更済み。
PASM車両はキャンセラーもあるので安心です。
今回の作業中にアーム類ブッシュにガタが見つかったので、
街乗りからサーキットまで楽しめる仕様に強化ラバーブッシュを選択。
部品が届き次第交換するので、一旦納車。
今後が楽しみです。
本日、作業場は空冷だらけ
夏季休業のご案内
平素は格別のご愛顧くださり心より御礼申し上げます。
さて、本年の夏季休業についてお知らせ申し上げます。
誠に勝手ながら下記日程の期間中はお休みさせていただくこととなりました。
お手数をかけいたしますが何卒宜しくお願い致します。
記
夏季休業休業期間 ：8月9日（月）～8月16日（月）
※8月1７日（火）より通常通りに営業を再開いたします。
誠に勝手ながら6月8日、9日の二日間メカニック出張の為、臨時休業とさせて頂きます。
大変申し訳けありませんが何かあれば弊社電話番号048-621-3993へメッセージを残して頂くか、
弊社メールアドレスporsche@intercrew.co.jpへメーセージを頂ければ助かります。
可能な限り返信もしくわ折返しお電話させて頂きます。
シュパーブのチタンボルト取扱い。
軽いです。アルミ６%、バナジウム４%が加えられ純チタンより硬度が上がっている様です。
ポルシェ純正ボルトはよく錆びてしまうので、ファッション性もあがりますし、少しでも軽くしたい人にお薦めです。
2010ｙ ターボ /997T 37000km
フロントのドライブシャフトブーツ左右、外側の交換。
外側なのでドライブシャフトAssy脱着。
フロントの外側は結構な割合で切れてます。
作業で大変なのは飛び散ったモリブデングリスの掃除。ホイール内側にもべっとり付いてます。
ピカピカにして完了です。
