Carrera /997-1 BILSTEIN B6 ダンパー交換
オーナー様はKONIダンパーが希望でしたが997は設定がなく、
純正性能を損なわなずプラスαされたビルシュタインB6を選択。
純正品よりリーズナブルに交換できます。
スポーツ走行などを求めないオーナー様には十分なスペックです。
Carrera /993 BiLENZAエンジンオイル交換
993マニュアル
エンジンオイル交換でお来店頂きました。いつもありがとうございます。
もう十数年のお付き合いですが、大きなトラブルもなくGoodコンディンション！
空冷はずいぶんと海外に流れてしまったのでこういう車両を日本に留めておきたい。
Carrera 3.2 /930 ライトウェイトフライホイール取付け
ミッション修理・ファイナルギア変更作業進行中の軽量フライホイールがやっと入荷し急ピッチで作業しました。
本当にお待たせしました！
価格が高騰してようが関係ない！ポルシェはガンガン乗って遊ぶ車！
Cayman /987C スペーサー取付け
リアホイールがフロントホイールより内側に入り過ぎているのでスペーサーにて外側に出しました。
ポルシェの見た目はギリギリを攻めるより程よくが一番かっこいいと個人的には思います。
ついでにオーナー様の希望でデイライトのON・OFFをディスプレイで出来る様にコーディング。
以前にｃｒｅｆさんのパドルシフターも装着しましたが、接触不良が起こり調整しました。
Boxster 2.7 /986 車高・アライメント調整
現在装着されている社外ダンパーに基準以上のプリロードをかけないで車高を上げたいという事で
付属のスペーサーを取付け車高調整とアライメント作業。
スプリングプリロードは走りを重視するなら大事な事。
全長調整式でない車高調と言われるダンパーはプリロードの事を考えるなら固定式と言っても過言ではない。
メーカー推奨のダウン量を守って使用するのがベスト。
時々、メーカー推奨ダウン値を超えて乗り心地、性能をスポイルさせてる車両があります。
最初は車高を可能な限り下げたくなるのですが、
だんだんと不憫に感じる場面が増えて程よい車高に落ち着くんですよね。
Boxster S /986 brembo Frブレーキパッド交換
現車はウェイトなし純正パッドが付いていましたが、現行品番ではパッドにウェイトが付く様になりました。
よりパッド鳴きを抑える様になっています。bremboのパッドもウェイトが付いています。
Carrera /993 パワステーフルード漏れ
ハンドルが重くなり入庫。
パワステフルードタンクが空っぽになっていました。
犯人はパワステギアBOXの配管からでした。
このジョイント部には小さなOリングが使用されていますが、パーツとしてありません。なので凡庸品で対応します。
ファンベルトが伸びきっていたので交換。
Carrera /991 BiLENZA PDKフルード・ギアオイル交換
PDK用のスペシャルフルードになります。
このフルードに交換すると更にスムーズにギアチェンジする様になり、耐久性・耐摩耗性・耐熱性が格段に上がります。Tiptronic用もありますので是非お試し下さい。
ギアオイルもスペシャルオイルで低フリクション性能に優れています。
スポーツ走行される方には最高のオイルとなっており非常にお薦めです。
PDKフルード交換においてテスターによるエア抜きと校正が必要になります。
エアクリーナー交換も同時に致しました。
911 T /911 キャブ調整
68y 911T 2.0
車検の為キャブ調整。
かなりHCが濃い〜 マフラーからモクモクと煙吐いてます。
なんとか適合範囲に調整。合格したら今度は快調に走れる様に再度調整します。
キャブ調整は簡単だよという人がいるけれど、6発綺麗に揃ったキャブエンジンはそうないです。
6気筒が綺麗に揃ったエンジンは感動します。
諸先輩方に教わって頑張っていますが、感動レベルに調整するのは簡単ではない！
いすゞ 117クーペ
ふらっと立ち寄って頂いた車両。ジウジアーロデザイン。
かっこよすぎ！
